সিঙ্গাপুরের প্র্যাকটিসে আন্তোনেলি ও রাসেলের দুটি গাড়িতে নতুন ও পুরোনো দুটি ফ্রন্ট উইং আলাদাভাবে পরীক্ষা করা হয়। আন্তোনেলির অনুভূতি বরাবরই ভালো না থাকায় তিনি আবার পুরোনো ফ্রন্ট উইংয়ে ফিরে যান। এ বিষয়ে টিম প্রিন্সিপাল উলফ বলেন, নতুন সংস্করণের গাড়ি পুরোনো সংস্করণের চেয়ে খারাপ নয়, শুধু চালানো কঠিন হয়ে গেছে।
"পুরোনো গাড়িটা বেশি স্থিতিশীল, গ্রিপও বেশি," বলেন উলফ।
"নতুন গাড়িটা নিয়ন্ত্রণ করা বেশি কঠিন, কিন্তু এর মানে এই নয় যে এটা বেশি ধীর।"
"সব যন্ত্রাংশ একসঙ্গে মিলিয়ে সেটআপ ঠিক করতে সময় লাগে, আর এখন পর্যন্ত আমরা কেবল একটি ফ্রি প্র্যাকটিস সেশনের সময় পেয়েছি।"
"আমরা কয়েক মাস ধরে এই আপগ্রেড তৈরিতে সময় দিয়েছি এবং সঠিক দিকটা খুঁজে পেয়েছি। হয়তো সামান্য সমন্বয় করলেই ২০২৭ সালের গাড়ির উন্নয়নের দিকনির্দেশনা নিশ্চিত করা যাবে।"
বাংলা তথ্য[0]
বাংলা তথ্য[0]